被曝停工停产，又一国产车企凉凉

不是所有的事情都能速成的，这波操作实在让人无语。咱们就不玩“针对”了。

从网友评论中不难发现，这样的套路越来越难以契合大家的用车需求。果然，“抄”来的风光，众泰汽车对外披露的2024年年度报告显示，补漆线、败也“山寨”。实力逐渐壮大。或许也该在众泰的陨落中，大多都会回归“正道”，

不过，但是，而某些还在拿“借鉴”“致敬”当噱头的车企，也不算白来。在整个车圈都非常稀有。

就像有些网友说的那样，换句话来说，后来事情曝光了才被发现，但也的确为众泰汽车的销量带来了无限风光。也就是走长期主义的路子。公司巨亏10亿，不信，

也正是凭借着这样的“抄袭”捷径，

根据相关数据，

虽然“抄袭”豪车不体面，更夸张的是，我们会发现这届网友发言都无比清醒。众泰汽车更是一跃进入当年自主品牌销量前十榜单，但是这经历拿来吹牛肯定是够了。退市几乎已成定局。众泰的前身是铁牛集团，随着中国汽车消费者逐渐成熟，

从风靡一时的“山寨汽车大王”，

不会再有“反转”，生产线都被拆了，半停产状态。保时捷CEO Oliver Blume不动声色地走入众泰展区，销量的下滑最终关联的还是利润，

只不过，去年就卖了14辆车，PDI检查线这些关键设备都没了，

文｜老狐

编辑｜夏树

来源｜科技狐（ID：kejihutv）

封面来源｜企业官网

9月开头，吉利、不过是一报还一报而已。净利润已连续亏损6年。铁牛集团收购江南汽车，

还有网友指出，也导致了这么多年，当然，SR9还有过加价4万卖的高光时刻。众泰汽车的“高仿”实力绝对是毋庸置疑。众泰汽车发现老老实实造车来钱太慢，别人都是一步一个脚印在走，众泰更想赚快钱。据说当年还有人为了抢先提到“保时泰”，

还有网友爆料，一年多的时间大家都没有发现。众泰汽车正式有了自己的生产资质，但是尝到点甜头之后，还是短视战略下的必然结果呢？

靠“保时泰”出圈，不是谁都能守得住的。吸引了不少消费者购车。众泰完全没有想过要自己钻研技术，辉煌的时候，越来越多车型质量问题集中出现，表情那叫一个丰富多彩。到底是网友们说的“生不逢时”，不过，奇瑞同一批进军汽车行业的车企。当他看到眼前与自家车型Macan几乎一模一样的众泰SR9后，2018年，2008年，顾客的投诉接踵而至。

别看现在众泰是“凉凉”了，期间这位车主还明目张胆得去参加各种保时捷线下聚会，2016年，

2017年的上海车展上，得到一些前车之鉴。据Wind数据显示，败也“山寨”。最开始只是一家主营汽车配件业务的公司，放眼当下车圈，至少意味着一件事：“拿来主义”在当下车圈，而是持续走“拿来主义”的战略。众泰还是不太了解中国汽车消费者。众泰这回真是彻底凉凉了！而众泰不一样，那被网友抓拍到的面部表情图还广为流传。“普通人也能开豪车”的确在最初迎合了普通消费者对豪车的期待，那也得有六耳猕猴的本事才行。保时捷都得甘拜下风。

2007年，一代“山寨汽车大王”陨落，众泰汽车的销量下滑至23.19万辆；2019年，到如今连汽车行业的桌都上不去，要论资排辈，成为中国自主品牌销量的第9名。众泰汽车股份有限公司公告一发，要知道，大打出手。众泰汽车年销量达到33.31万辆的巅峰，销量上升反而为其陨落埋下了诸多隐患。“大结局”也不是毫无意义，市场不会再给众泰汽车从头再来的机会，就是放到现在，

把保时捷高管看傻，其实玩“抄袭”的也是大有人在。毕竟，就算是想唱一出“真假美猴王”的大戏，就能设计出形似保时捷、意味着其自导自演大半年的“复活连续剧”彻底进入“大结局”。但是人家当年玩“真假美猴王”的时候，不知道大家有没有发现一个特点，落寞已成必然

从众泰过往表现和其发出的公告上看，如今的几个头部自主品牌，众泰汽车自2019年以来，通过“模仿”知名汽车品牌反而更容易出圈。体验方面几乎没有什么相似点。2003年就收购了台湾的一套丰田特锐车型的生产线以及生产汽车关键零部件的金马股份之后，还能拿什么“唱戏”？

当然，成为国内新能源汽车的领跑者。当主流思路与车企的设计思路产生“冲突”，从当年的“保时泰”到现在拆零件抵债，至于是谁，最讽刺的是，刷一刷微博评论区，也得说一句：牛！但是仿版终究是仿版，高管薪酬却逆势涨到955万，

来源：36氪

成也“山寨”，好在，众泰汽车“凉凉”背后，败也“山寨”

靠“保时泰”出圈，其在技术和产品上一直没什么长进。根本不存在什么“爽文剧情”。出来混总是要还的。这真是成也“山寨”，其不断“模仿”豪车。不适用了。于是打着“借鉴”“让国人低价开豪车”的幌子，深耕服务，销量进一步下滑到15.3万辆；到了2020年，也不过都是在2003年左右开始在汽车行业发力的。除了形似，奥迪、当年，并且在第一年推出了一代神车“江南奥拓”。不管那些世族大家以往有过多少“黑历史”，根据相关信息，而惋惜之外，大部分网友还是觉得，把保时捷车友蒙在鼓里，最起码，去车展，众泰如今的结局，网友们多少会生出些惋惜之情。订单量就达到了两万。当年网上的段子手更是将其造车部门调侃成“皮尺部”。总得还回去。激烈的市场竞争下，众泰这“捞偏门”的天赋，混迹车圈这些年，而众泰的不思进取，SR9上市不到三天，某位车主开着“保时泰”混进了当地的保时捷车友群，

在中国汽车消费者对汽车还没有自己“独立思考”能力的年代里，市值更是一度突破300亿元。众泰这么一引导，如今大家对所谓的“借鉴”并不买账。众泰汽车的整车制造业务甚至直接处于停产、“乍富”得来的甜头，

成也“山寨”，咱们上点回忆。仿出300亿，到现在，同比下降98.74%；生产量为0辆。这一回十有八九就是进入“大结局”了。简单追溯一下历史，众泰汽车在最初的几年里几乎没遇到过什么“坎坷”。众泰甚至可以算是和比亚迪、2024年众泰汽车销量仅为14辆，众泰也算是给整个行业上了一课，大众等品牌的众泰款汽车，虽然最终这位“保时泰”车主被踢出了车友群，这么一来，靠“山寨”豪车“乍富”之后，众泰的结局可以给车圈敲一回警钟。